2016年8月1日，在深圳市某港口，一辆堆高机正在把空载的集装箱从码头运送到卡车上，原本排放黑烟的堆高机，在安装了柴油机颗粒物捕集装置（DPF）后，已看不到排放的尾气，一场针对港口污染的清洁空气保卫战在深圳正式拉开序幕。

经过三个月的紧张筹备，深圳市某港口机械尾气减排技术评估试点工作启动。作为全国率先开展港口机械的污染控制的城市，深圳2015年就发布了《在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法》，其中设定了在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值为0.5m-1。为实现这一排放限值，需要通过应用尾气减排技术，如加装柴油机颗粒物捕集装置、添加柴油添加剂等方式控制港口机械尾气排放。据深圳环科院测算，2014年，深圳市港口PM2.5排放量占深圳市PM2.5排放总量的13%，港口污染已经成为深圳大气污染防治的重点，并在深圳2016年发布的《深圳经济特区大气污染防治条例（草案）》和“2016-2020年大气污染防治重点”等文件中得到了关注。

为了支持深圳人居委推动港口污染治理工作，清洁空气创新中心（中国清洁空气联盟秘书处）组织国内外专家，编制了DPF设备、燃油添加剂等技术措施的评估规程以及测试方案，并和技术企业、试点单位以及监察机构进行多方协调，推动测试工作的顺利开展。本次测试还得到了环保部机动车尾气监测中心、深圳市人居委和深圳市环科院等机构专家的技术支持。

此次试点工作是“深圳市空气质量管理项目二期”试点评估工作的一部分。该项目拟帮助深圳2020年实现世界卫生组织第二阶段空气质量目标提供支持，包括制定达标战略、开展成本效益分析、针对重点措施提供实施支持。项目由清洁空气创新中心（联盟秘书处）与深圳市环科院共同展开，并得到了深圳市人居委和能源基金会的大力支持。